Les transports terrestres
Nouvel envol du transport de voyageurs
Jusqu’en 2003, on constatait une variation faible du transport de voyageurs par la route ou par le fer. Au cours de l’année 2003, il s’agissait, concernant les voyageurs à l’origine ou à destination du Limousin, de 2,8 millions de personnes transportées par la SNCF. L’année 2004 et les trois premiers trimestres 2005 voient une augmentation s’amorcer. Ceci est particulièrement vrai sur les lignes de Transport express régional (plus de 5 % en 2004 et plus de 10 % au cours des trois premiers trimestres 2005) et sur la ligne Paris-Limoges (+ 12 % sur les trois premiers trimestres 2005).
Le transport de marchandises, essentiellement par la route et vers les régions voisines
En 2004, le transport de marchandises représentait 30,5 millions de tonnes au total, sans compter celui réalisé par des véhicules inférieurs à 3,5 tonnes de charge utile. Il s’agissait pour près de la moitié d’échanges à l’intérieur même de la région.
En comparaison, les échanges internationaux sont faibles avec seulement 1,2 million de tonnes.
En ce qui concerne les transports interrégionaux, ils sont les plus importants avec les régions limitrophes : la région Aquitaine vient en tête, suivie par la région Auvergne, puis par la région Poitou-Charentes.
Sur l’ensemble des marchandises échangées, la part représentant le transport ferroviaire est inférieure à 5 %.
Jusqu’en 2003, on constatait une variation faible du transport de voyageurs par la route ou par le fer. Au cours de l’année 2003, il s’agissait, concernant les voyageurs à l’origine ou à destination du Limousin, de 2,8 millions de personnes transportées par la SNCF. L’année 2004 et les trois premiers trimestres 2005 voient une augmentation s’amorcer. Ceci est particulièrement vrai sur les lignes de Transport express régional (plus de 5 % en 2004 et plus de 10 % au cours des trois premiers trimestres 2005) et sur la ligne Paris-Limoges (+ 12 % sur les trois premiers trimestres 2005).
Le transport de marchandises, essentiellement par la route et vers les régions voisines
En 2004, le transport de marchandises représentait 30,5 millions de tonnes au total, sans compter celui réalisé par des véhicules inférieurs à 3,5 tonnes de charge utile. Il s’agissait pour près de la moitié d’échanges à l’intérieur même de la région.
En comparaison, les échanges internationaux sont faibles avec seulement 1,2 million de tonnes.
En ce qui concerne les transports interrégionaux, ils sont les plus importants avec les régions limitrophes : la région Aquitaine vient en tête, suivie par la région Auvergne, puis par la région Poitou-Charentes.
Sur l’ensemble des marchandises échangées, la part représentant le transport ferroviaire est inférieure à 5 %.
2,84 millions de voyageurs ferroviaires en 2003
Essentiellement par la route
Route compte d’autrui : le transport pour compte d’autrui correspond à un transport rémunéré réalisé pour le compte de tiers.
Route compte propre : le transport pour compte propre correspond à un transport effectué par le propriétaire de la marchandise avec ses propres moyens de transport.